Tim & Nick Carolans 6200 Alumi Craft

av MATT KARTOZIAN originalartikel om RDC Race-dezert.com

Speländrare?

Colin Chapman, grundaren av Lotus-bilar och sjufaldig Formel 1-konstruktörsmästare, hade en distinkt designfilosofi för sina bilar: "Förenkla, lägg sedan till lätthet". I en tid där terrängracerbilar blir allt större och tyngre, gick Tim Carolan Lotus-vägen med sin nya 6200 Spec Buggy.

Kort sagt, Class 6200 är en klass 1 obegränsad buggy med en spec motor. De flesta kör riktiga klass 1-bilar med spec LS3-motorer. Carolan valde den mindre och lättare Ford 2.3L Turbo i ett Alumi Craft Class 10-chassi.

Tims son Nick är den primära föraren och Tim är backupen. Båda är relativt nykomlingar inom terrängracing. De har bara tävlat i fem år, men under den tiden har de plockat en fin samling troféer.

Efter 17 år som fotbollstränare var Tim redo för ett hobbybyte och ville tävla med Baja 1000. Två veckor senare köpte de en Penhall 10-bil. De avslutade inte ett enda lopp under sin första säsong. "Vi hade ingen aning om vad vi gjorde, bilen var helt fel inställd," sa Tim "Vi gav aldrig upp och började göra ändringar i bilen och lärde oss genom att göra det."

Efter några år i klass 10 flyttade teamet till klass 2400, typ en 10-bil med en spec Ford-motor. 2015 vann de säsongens sista race och 2016 vann de varje race och sitt första mästerskap. Teamet tävlade med en äldre Tatum-bil och förberedelserna var stora med mycket brott.

"Vi träffades med Alumi Craft och Ford och berättade för dem vad vi ville göra", sa Tim. "Alumi Craft byggde bilen runt Ford 2.3 turbomotor åt oss." Alumi Craft levererade ett rullande chassi till teamet och de ägnade åtta månader åt att färdigställa bilen.

Medan LS3-teamen måste köra en lagerdator, får Carolan köra en eftermarknadsdator som är trimmad med den mindre Ford-motorn. Det tog lite massage för att få Ford-motorn att passa chassit. Alumi Craft bygger vanligtvis sina bilar med Fox Shox, men Carolan tävlar med ADS, och ADS kunde göra anpassade stötdämpare för att passa Alumi Craft-monteringspunkterna utan att ändra geometrin.

Teamet vill tacka alla företag som hjälpt dem att bygga den nya bilen. Vision X, BF Goodrich, Ultra Wheels, Alumi Craft, Ford, Hostyle, ADS Shocks, Aim Dash, Kartek, Rugged Radios och Danzio.

"Jag tror att vi har en lättare, snabbare bil med mer vridmoment än LS3-bilarna". Carolan kommer att debutera den nya bilen på Vegas till Reno i klass 6200 den 17 augusti.

Besök laget på Instagram: @icrmotorsports

Fotografier: Durka Durka Foto

Specifikationer

Ägare: Tim Carolan

Byggare: Alumi Craft/Tim Carolan

Chassi: 2017 Alumi Craft 10

Vikt: 2600 lopp redo

Hjulbas: 123 tums spår

Bredd: 86 tum

Frontupphängning: A-arm med ADS 2,125″ coilover och 2,5″ bypass – 21 tums rörelse

Bakfjädring: IRS med ADS 2,125″ Coilover och 3,0″ Bypass – 22 tums rörelse

Motor: Ford 2.3L Direct Injection Turbo

Kraft: 304 hästkrafter 341 vridmomentmotor

Inställning: Danzio

Bränslecell: Alumi Craft 45 gallon

MPG: 6,5 miles per gallon (uppskattat)

Transaxel: Mendeola Sequential 6-växlad utan lyftväxling.

Ljus: Vision X

Dash: Mål

Däck: 35 tum BF Goodrich KDR2+