Tim & Nick Carolan’s 6200 Alumi Craft

door MATT KARTOZIAN origineel artikel op RDC Race-dezert.com

Game Changer?

Colin Chapman, de oprichter van Lotus-auto's en zevenvoudig constructeurskampioen in de Formule 1, had een duidelijke ontwerpfilosofie voor zijn auto's: "Vereenvoudig eerst en voeg dan lichtheid toe". In een tijdperk waarin offroad-raceauto's steeds groter en zwaarder worden, ging Tim Carolan de Lotus-weg in met zijn nieuwe 6200 Spec Buggy.

Kortom, Class 6200 is een klasse 1 onbeperkte buggy met een spec-motor. De meeste racen met echte klasse 1-auto's met speciale LS3-motoren. Carolan koos voor de kleinere en lichtere Ford 2.3L Turbo in een Alumi Craft Class 10-chassis.

Tims zoon Nick is de hoofdchauffeur en Tim is de back-up. Beiden zijn relatieve nieuwkomers in het off-road racen. Ze racen pas vijf jaar, maar hebben in die tijd een mooie verzameling trofeeën verzameld.

Na 17 jaar voetbalcoach te zijn geweest, was Tim toe aan een andere hobby en wilde hij racen met de Baja 1000. Twee weken later kochten ze een Penhall 10-auto. Ze reden in hun eerste seizoen geen enkele race uit. “We hadden geen idee wat we aan het doen waren, de auto was compleet verkeerd afgesteld,” zei Tim. “We gaven nooit op en begonnen veranderingen aan de auto aan te brengen en leerden door het te doen.”

Na een paar jaar in Klasse 10 verhuisde het team naar Klasse 2400, een soort 10-auto met een speciale Ford-motor. In 2015 wonnen ze de laatste race van het seizoen en in 2016 wonnen ze elke race en hun eerste kampioenschap. Het team reed met een oudere Tatum-auto en de voorbereidingsrekeningen waren hoog en er was veel kapot.

“We kwamen samen met Alumi Craft en Ford en vertelden hen wat we wilden doen”, zei Tim. “Alumi Craft heeft de auto voor ons rond de Ford 2.3 turbomotor gebouwd.” Alumi Craft leverde een rollend chassis aan het team en ze hebben acht maanden besteed aan het afwerken van de auto.

Terwijl de LS3-teams een standaardcomputer moeten gebruiken, mag Carolan een aftermarket-computer gebruiken die is afgestemd op de kleinere Ford-motor. Het kostte wat massagewerk om de Ford-motor in het chassis te krijgen. Alumi Craft bouwt zijn auto's doorgaans met Fox Shox, maar Carolan racet met ADS, en ADS kon op maat gemaakte schokbrekers maken die op de Alumi Craft-montagepunten passen zonder de geometrie te veranderen.

Het team wil graag alle bedrijven bedanken die hen hebben geholpen bij het bouwen van de nieuwe auto. Vision X, BF Goodrich, Ultra Wheels, Alumi Craft, Ford, Hostyle, ADS Shocks, Aim Dash, Kartek, Rugged Radios en Danzio.

“Ik denk dat we een lichtere, snellere auto hebben met meer koppel dan de LS3-auto’s.” Carolan zal de nieuwe auto op 17 augustus in Vegas to Reno in klasse 6200 debuteren.

Bezoek het team op Instagram: @icrmotorsports

Foto's: Durka Durka Foto

Specificaties

Eigenaar: Tim Carolan

Bouwer: Alumi Craft/Tim Carolan

Chassis: Alumi Craft 10 uit 2017

Gewicht: 2600 raceklaar

Wielbasis: 123 inch spoor

Breedte: 86 inch

Voorwielophanging: A-arm met ADS 2,125″ schroefset en 2,5″ bypass – 21 inch veerweg

Achtervering: IRS met ADS 2.125″ schroefset en 3.0″ bypass – 22 inch veerweg

Motor: Ford 2.3L turbo met directe injectie

Vermogen: 304 pk, 341 koppel motor

Afstemming: Danzio

Brandstofcel: Aluminium Craft 45 gallon

MPG: 10,5 mijl per gallon (geschat)

Transaxle: Mendeola Sequential 6 versnellingen zonder liftshift.

Verlichting: Visie X

Dash: Doel

Banden: 35 inch BF Goodrich KDR2+